7月4日，广州港集团公布关键数据：2025年上半年外贸集装箱吞吐量同比激增20.6%十大配资公司排名，南沙港区外贸集装箱增幅达24.6%，增速领跑全国沿海主要港区。（更多阅读：全国第一！上半年广州港外贸箱量增速领跑沿海港口）
今年一季度，广州港集团外贸集装箱吞吐量占比首次超过内贸，二季度外贸继续高位增长，上半年外贸集装箱吞吐量占比超过内贸。这也标志着广州港从“内贸第一大港”向内外贸综合枢纽的历史性转型更稳健。同期外贸货物吞吐量增长23.8%，商品车、煤炭、钢材等外贸业务全线飘红。
在全球贸易格局深度重构的背景下，广州港的突围绝非偶然。其登顶释放的三大战略信号，既是中国外贸韧性的生动注脚，更为港口转型升级提供了样本路径。
6月30日，“穗港汽车01”停靠在南沙汽车口岸。摄影张谦
信号一：逆势增长！外贸信心与空间仍在
当部分市场担忧外贸空间收窄时，广州港用20.6%的外贸集装箱增速给出有力回应。
增长引擎首先来自航线的战略性开拓。
4月29日，“中远海运伏尔加”轮首航南沙二期码头，宣告广州首条直航南美西岸的WSA3航线开通。这条串联秘鲁钱凯港、墨西哥曼萨尼约港等核心港口的“黄金走廊”，将南沙至墨西哥航程压缩至27天，时效提升20%。首航400个货柜满载华为、海信、TCL的电子产品，返程则满载拉美红酒、矿产——中远海运运营的钱凯港，正成为中企进军拉美的战略支点。广州港集团上半年新增7条外贸集装箱班轮航线，外贸航线总数达到179条。
繁忙的南沙港区。摄影黎其骏
6月25日，另一项关键布局落地：广州港联合合德海运发布 “华南美西快航” ，首条南沙直航洛杉矶的精品航线将于本月首航，实现 “14天直达”的行业突破。“这为珠三角跨境电商搭建了‘海上高速公路’。”广州港股份副总经理孙邦成直言。依托广东占全国三分之一的跨境电商规模（2024年进出口额7454亿元），该航线将加速服装、美妆、家居等产业带抢占北美市场。
创新模式同样释放增量空间。上半年广州港外贸商品车出口增长22.3%，其推出的“穗港汽车出口快线”将内地车辆抵港上牌时间从14天压缩至3日内。6月全国最大光伏+LNG双燃料汽车船“远海口”轮从南沙首航，运载4000台国产车（90%为新能源）驶向欧洲——中国智造正借高效物流网络加速出海。
信号二：内贸强港外贸突围，广州港做对了两件事
当传统港口还在比拼吞吐量时，广州港已悄然重构竞争逻辑：以物流网络掌控货源。
3月26日，一列满载湖南家电的班列从岳阳城陵矶驶向南沙港，转船直发东南亚——“长江经济带—广州港—东南亚”海丝电商快线正式贯通。这条铁海联运通道让“湖南制造”5天抵越南、7天达泰国，南非红酒、肯尼亚鲜花则反向流入中部市场。
广州港同步发布“湘粤海丝”全程物流产品，通过共建通关平台、共享智慧物流系统，湖南企业可实时追踪全球货物动态，并享受优先用箱、靠泊等“湾区核心港”资源。
6月13日，战略布局再落关键一子：广州港株洲内陆港正式揭牌（全国第36个），醴陵内陆港（第37个）同步启动。会上，广州港与株洲城发集团签约共建株洲综合物流集散中心，打造中部南向国际物流枢纽；更引入中远海运集运成为湘粤非物流公司股东，航运巨头与内陆港网络的资源整合，为株洲建设“中非经贸陆港”铺就通道。
内陆港不是简单挂招牌，而是将出海口功能延伸到产业腹地。目前广州港已开通3条电商快线，以株洲为支点辐射湖南全域，串联长江经济带与粤港澳大湾区两大黄金经济带。
这其实彰显了广州港转型的两条重要路径，一是以“枢纽+通道+网络”战略构建物流网络，二是开发全程物流产品提升产品竞争力，两者核心均指向未来港口的核心、本质竞争力——控货能力。
信号三：增长背后藏潜力！临港经济打开未来空间
广州港的高增长绝非终点。当广州商贸服务型国家物流枢纽获批，使广州成为全国极少数集齐空港、海港、生产服务、商贸服务“四型枢纽”的城市——这意味着广州港“通道+枢纽+网络”体系将有更大的想象空间。
临港经济正裂变出新动能：
汽车出口生态圈：南沙港7个深水泊位、160万㎡堆场形成“永不爆仓的物理外挂”，支撑新能源汽车2024年出口量增长23.2%；
大宗项目集中布局：6月30日南沙临港经济大会上，总投资70亿元的21个产业项目签约，大湾区临港产业集聚区、航运联合交易中心揭牌；
国际巨头深度绑定：新加坡国际港务集团与广州港签约强化南沙港枢纽功能。
南沙区更提出打造 “图南六翼” ：国际航运物流强枢纽、海事服务集聚区、邮轮游艇经济标杆、大宗贸易桥头堡、临港产业增长极和海洋科创策源地。目前广州港船舶在泊停时0.67天全球第一，临港经济贡献规模超3500亿元——数据印证其从物流节点向经济引擎的蝶变。
登顶只是开始，物流链竞争决定未来。
当株洲内陆港将腹地延伸至中部，当美西14天快线直击跨境电商痛点，当广州“四型枢纽”贯通产业链——广州港已从“港口”升维为“供应链中枢”。其“十五五”期间200亿元的投资计划（南沙国际通用码头、五期工程等），直指“效率品质港口”的终极目标。
当广州港以“枢纽+通道+网络”持续织密全球物流网，领跑或许才刚刚开始。
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